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列车检修员:“桑拿房”内沉着迎“烤”

2021-07-30 13:45:44 星期五 | 本文来源: 新华网

  中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳电务段沈阳车载设备车间沈北检测工区工长李军(右)与工友王彦博进入司机室开始检修工作。

  新华网沈阳7月30日电(唐晓瑭)时值暑运,中国铁路沈阳局集团公司沈阳电务段沈阳车载设备车间沈北检测工区内,列车信号工李军头顶探照灯、身背工具包,在车厢内穿梭。

  车载设备“三大件”--列车监控记录装置(LKJ)、机车信号设备和无线通信设备(CIR)的主机分布在列车的机械间内。列车行驶过程中,“三大件”实时监控列车运行状况,并通过司机室内的显示器将路况、列车运行速度等数据信息反馈给司机,因此机械间也被称为机车的“中枢神经”。

  伴随着"大暑"节气的到来,沈阳进入高温天气,最高气温持续30℃+。阳光对车体的暴晒以及机器运行散出的热量,让机械间内“热气腾腾”。没过几分钟,李军身上的工服就被汗水浸湿了。

  “遇到风沙、大雾等恶劣天气,机车信号就成为司机的‘第二双眼睛’,为司机提供辅助瞭望,所以机车信号显示状态检测必须要严谨。”李军在扳动信号显示机构上开关的同时,仔细观察绿灯、红黄灯等各组灯光显示情况,反复确认是否发码正常、显示无误,并进行制动减压测试、时钟校核、通话试验等工作。司机室里的设备检修完毕后,李军扛着工具包侧着身穿过70CM宽的过道,走向更加密闭的机械间。

  “和谐电力机车的监控主机和信号主机设备、板件的检查是最难的。着灯的状态、固定螺丝的状态在正面还比较容易检查,主机背后的线缆插接状态就得靠手感了。”在检测工区工作20多年的李军,练就了一套“盲接盲插”本领。李军将手穿过两台主机中间所剩的10CM左右缝隙,从左向右逐根检查线缆与主机的连接情况。遇见够不到的线缆,他便踩在作业凳上,弯着腰歪着头,一手扶着车厢壁稳住重心,一手伸到主机进行摸索检查,并通过细小的空隙观察背面走线。作业结束后,李军的手背上冒出密密的汗珠,作业服也紧紧贴在身上,犹如“蒸桑拿”。

  “我们检测的都是投入暑运的机车,必须得严格按照检测范围和标准进行精细检查,不能放过丝毫隐患,这样才能为旅客平安出行提供保障。”李军说。

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【纠错】 [责任编辑: 刘舒 ]
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